11 Crăciun

Julian Crotti Studiu francez Instructeur ULM

Pentru o muscă avid care alimentează dorința de a transmite altora cunoștințele și experiența sa devin un instructor ar trebui să fie consecința firească a unei activități constante în volatoria certificarea capacităților sale tehnice și teoretice. Realizarea Instructor brevet ULM este realizarea unui reper de la care se poate naște o profesie cu siguranță sugestiv; cea a " Instructor de zbor

De atestare a realizare Instructor VDS în Italia

Calea care vă permite să devină un instructor de zbor în Italia este definit de DPR n. 133 și Reguli tehnice de funcționare VDS-Cupa Mondială pe Site AECI; Cererea pentru curs este supusă următoarelor condiții prealabile specifice:

  • Vârsta nu mai puțin de ani 21
  • Diploma de învățământ secundar
  • Activarea masini VDS / VM cu cel puțin 3 de ani
  • Abiliazione cel puțin două locuri 1 an
  • Internship de minim 6 luni c / sau o Aero Club Federate

Aero Club d 'Italia cu scadențe nu întotdeauna regulate, index Cursuri Instructor în care accesul implică trecerea unui test teoretic și un test practic de încercare în zbor a vedea dacă există este de planificare o instructor curs este bine informat, prin consultarea site-ul Clubului Aero de Italia; odată stabilite pentru a fi în posesia cerințele necesare este recomandabil să pună AECI candidatura

Realizare Instructor de brevet ULM în Franța

Cerințe preliminare:

Accesul la curs este supus unui interviu motivațional cu un manager delegat de către centrul de formare pedagogică în care candidatul este evaluat pe baza motivațiilor sale și a aptitudinilor sale de predare. Este necesar, de asemenea, un test practic de care trebuie să deducem incredere, si pregătire bună desfășurare a mediului. Instructorul va putea să zboare un triciclu sau o plimbare Prm decolare indiferent; a cerut tuturor manevrelor (non Acro) ca spirala si spirele la unghiuri mari de înclinare. Ar trebui să fie, de asemenea, conștienți de faptul că instructorul nu este numai cel care formează un student, dar, de asemenea, domeniul profesional, care este referentul pentru piloții care pot avea nevoie de informații, de exemplu, despre un nou produs. Programul de formare prevede în secțiunea “Tehnologia Paramotor” “L’Testarea unui ULM nou sau necunoscut (Caracteristicile de țesături, de linii)” și anume “dovadă, testa un Prm sau navigatie necunoscut” . Nu puteți fi complet referenții dacă nu aveți o cunoaștere completă a echipamentului. Dacă nu te acoperi vele din toate clasele, chiar cele mai avansate, se așteaptă să introducă; te poți antrena din nou sau cere școala dumneavoastră pentru a ajuta la, probabil, cu o sesiune de cursuri avansate. Selecțiile sunt toate lunile, Cred că costurile de înregistrare 30 euro (chiar zero, euro pentru cetățenii francezi dacă șomeri), deci care e graba…

Fază 1 Prima examinare dată admis la Cursul acoperă o probă teoretică de Quiz (de asemenea, numit QCM) Acest examen va avea loc într-un centru DGAC în Franța. DGAC este prezent în mai multe raioane și în fiecare an există zeci de teste pentru fiecare DGAC. E „poate lua, de asemenea, examenul într-un Consulatul francez din Italia, datorită acordurile încheiate între școala noastră și FFPLUM – Federația franceză de ULM suntem partenerul. În această etapă, vom studia până când ajunge un preparat astfel încât să permită trecerea de.

Fază 2 A trecut teoria testa rezultatul veti fi notificat printr-o comunicare a DGAC ; În acest moment, în centrul de formare va începe să se abordează aspecte referitoare la expunerea lecții teoretice și activitățile studenților de instruire cu lecții practice pe teren. Instructorul Școlii va simula rolul studentului. Un examen final va fi simulată.

Fază 3 Va începe atunci când ajunge la o anumită probleme cu expunerea de conținut; această fază, l’ultima, Acesta va avea loc în totalitate Montelimar la Centrul de Formare Spațiului aerian. Acesta va fi ca faza 2 dar cu elevii reale; Vei sta un examen final, atât practice și teoretice, care a depășit va primi Instructor de brevet ULM... Definit Altfel"Cart Verde"

Programul de Paramotor Instructor de formare este disponibil pentru descărcare

instructor de curs Franța

NB Școala nu participe și nu-i pasă de manipulare a prezentului privind repartizarea titlului italian de echivalență

Un instructor cu brevetul francez poate face antrenament în afara Franței Metropolitane (Mitropolitul Franța) și teritoriile de peste mări (De peste mări Franța)?

Si, respectând legea țării gazdă. Un instructor cu brevet francez pot deveni parteneri de FFPLUM care vor oferi toate sfaturile necesare. Mai multe țări, unele dintre care nu dispun de un sistem de formare ULM sau o legislație au adoptat sistemul francez. Ultima este Tunisia, datorită FFPLUM are acum primul paramotor instructor. Se numește Tarek și este prietenul meu!

Tarek Basly

În Italia un student poate realiza apoi brevetul francez și zbura?

Ulm Spre deosebire de’ AG (Aviație generală) au o legislație națională (dar eu sunt sigur că “curând” Am sper cambierà..almeno). Italia are propria legislație, o lege a cărei cerere decret este cunoscut DPR_133. Nu există nici un precedent și chiar am citit (sau poate pur și simplu nu am găsit) nimic din ce spune altceva. Mă gândesc la tine și dacă am înțeles dacă ai locui cel puțin 6 luni și 1 zi în Italia, puteți, de asemenea, solicita cardul FAI taxa națională. Dar poate că este inutil să urmărească chestiunea, Articol 23 del Reglementari tehnice operativă didactice publicat în mai 2013 și în vigoare din septembrie 2013 coroborat cu articolul 11 paragraf 7 del Parlamentul 133 permite conversia certificatelor Minge În al treilea rând Țara nell'equipollente titlu italian. (Noul regulament versiune de operare de predare tehnic publicat în decembrie 2014 pe site-ul AECI – dispare cuvântul “Minge”)

Franța recunoaște certificatul italian?

Nu, nu-l recunoaște. Acesta este răspunsul, dar este întotdeauna bine să învețe lucruri și să tragă propriile concluzii. Pentru a deveni instructori în Franța, trebuie să aveți o licență de pilot pentru cel puțin un an Ulm. Eu instructor de curs am făcut-o, deși nu era permis de pilot ULM franceză, Am avut timp doar să italiană și totuși am fost admis. Deci, “nu” uscat acum a devenit deja o “nu”. Ei au evaluat și recunoscut experiența mea și nu este singurul caz. Avertizare. Un alt exemplu: Elicopterul în Franța versiune ULM lui (clasă 6 Elicopter) recent; înainte, în ultimii ani, sa întâmplat că cei care au dorit să zboare elicopterul ultraușoare este brevetare în Italia (Certificat italian) și a cumpărat și immatricolava jumătate în Italia (prin urmare Marci Italia). Din moment ce ei au format Clasa a șasea elicopter ULM evident, nu a putut avea instructori deja formați; iată importate din Italia aceste competențe prin atribuirea titlului de instructor pentru a avea instructori ULM doar cu certificatul de elicopter italian pilot (nu instructor). A fost o inițiativă a FFPLUM și cred că este un exemplu de export de competențe italiene. În termen de Paramotor ne lideri mondiali în producția de motoare și acesta este, de asemenea, un alt exemplu; companii din acest sector sunt pietre care stralucesc mai presus de toate, datorită piața externă văzut că țara noastră este acum în recesiune- (În plus față de, indiferent de mediul economic, Nu văd inițiative majore de promovare a acestei discipline)

Situația italiană

Până în prezent în Italia, Există un număr de instructori PPG, care au calificarea de pe certificatul, ca urmare a unei serii de evenimente, în principal din cauza anilor 90 (94 și 97? nu sunt familiarizați cu evenimentele și, prin urmare, nu se aprofunda, Cred că ne putem întoarce la detalii, cu o simplă căutare sau de a cere cineva care a trăit ea). În plus față de aceste instructori, că, pentru o altă parte (nu toate) nu au fost niciodată la această disciplină și poate chiar au zburat, Există un alt grup care a calificat ca instructor de paramotor ca urmare a unui curs rezervat numai instructori deja VdS calificat pentru a acoperi paramotor. (apoi cu certificat de ani 90?) acestea, il 100% dintre acestea, obținut calificarea de participarea la un curs 4 zi, de la 26 la 29 Septembrie 2006. Cred ca instructor de paramotor doar unul a devenit participa la un curs pentru instructori care VDS adresează toate specialitățile și poate un cuplu, instructori deja alte specialități, trecând un examen înființat ad-hoc. (bine, atunci există prea). Astăzi suntem în situația de a avea instructori diferite, dar cred că poate despre 35 în activitate…cu siguranță toți excelent, super-piloți, dar ele sunt puțini!!! La recent AECI circulară referitoare la instructorii de actualizare prevede că toate instructorii, fie în afaceri sau nu, executați în timpul actualizării Învățători un test de zbor pentru fiecare calificare pentru care sunt activate pentru a menține învățătura adecvare; probabil va exista o skimming. Și’ o inițiativă a Clubului Aero din Italia, care sunt pe deplin. Rămâne problema’predare neautorizat. Eu vorbesc de cei care exercită această profesie neavând titlul, sau pentru că, din mai multe motive, nu au participat la un curs Instructori, sau pentru că au participat, dar au fost respinse (iar acest lucru este mult mai grav). Paralelismul relativ ITER care să conducă la realizarea titlului de zbor Instructor în Italia decât în ​​alte țări poate fi un punct de plecare pentru critică, pentru a îmbunătăți, să crească, De asemenea, pentru a se înfurie, dar nu să își exprime frustrarea. Până în prezent, indicele AECI instructori curs și face acest lucru, pe baza cererilor pe care le primește. Dar dacă cererile nu au primit, chiar dacă șoferii activate tandem sunt o minoritate (și care deține un tandem calificare cel puțin un an este o condiție prealabilă) Deci, despre ce vorbim? Am auzit oameni care ar dori să facă instructor, dar nu cu două locuri care să permită…Ce se așteaptă să o facă? Recent a avut loc selecțiile pentru instructorii de curs extinse in toate specialitatile si cei care au prezentat pentru clasa paramotor (doar două) au fost respinse. Nu a trecut testul. (Nu știu motivele……………..) Bine, cum văd soluția ar fi să-și unească forțele, alcătuiesc numere, cere ca acesta să fie numit un instructori de curs și de studiu. Da, desigur, sugerează, de asemenea acces la cursul cu mai selecții frecvente ar putea fi o soluție. În ceea ce privește învățătura ilegal, voi condamna doar și Vă sugerez elevilor de a pretinde că instructorul prezinta certificatul lor arată de calificare a acestora. Ar trebui să ia în considerare atunci că abuzul nu a putut deschide în mod legal un curs este, probabil, singurul scop de a vinde echipamentul.

Ai putea aprofunda și mai mult acest subiect, scrie pentru mai multe doi metri. Închei cu un citat din filmul animat “Lorax, The Guardian a pădurii”: "Dacă nu cineva ca tine păsat mic, nimic nu se va face mai bine sau va fi rezolvată "

actualizarea 3 august 2015

Pe site-ul AECI este disponibil pentru a descărca noul regulament didactic VM VDS

O copie este de asemenea disponibil pentru descărcare care